海運成本趨勢分享

近期，由於港口擁擠或航線減少，前往不同國家的海運成本並不穩定。以下是亞洲-北美和亞洲-歐洲航線的分析。

亞洲 → 北美洲 (TPEB)

● 由於需求相對於可用運能仍疲軟，尤其是太平洋西南港口的需求，太平洋東海岸大洋洲（TPEB）的運價持續下跌。上海的航運活動已經恢復，但在經歷了兩個月的新冠疫情封鎖後，貨運量反彈的力度和時機仍不明朗。國際碼頭與倉庫工會（ILWU）和太平洋海事協會（PMA）的勞資談判仍在繼續，現有合約即將於7月1日到期。儘管供需平衡有所改善，但多式聯運瓶頸、底盤短缺和高油價仍構成額外挑戰。

● 利率：與新冠疫情前的市場相比，利率水準仍然較高，許多主要領域均出現疲軟。

● 空間：除少數口袋外，大部分空間都是開放的。

● 容量/設備：開放，除了少數口袋外。

● 建議：至少在貨物準備就緒日期 (CRD) 前兩週預訂。對於現在就緒的貨物，進口商可以考慮利用目前可用的艙位和較低的浮動市場價格。

亞洲 → 歐洲 (FEWB)

● 上海重新開放後，成交量再次回升，但復甦尚未轉化為大幅成長。第三季是傳統的高峰期，預計成交量將更加強勁。烏克蘭衝突、歐洲高通膨以及消費者信心低迷等宏觀層面的不確定性正在影響實際需求水準。

● 費率：各承運商普遍延長 6 月下半年的費率，部分承運商表示 7 月份的費率將會上漲。

● 運能/設備：整體艙等再次開始飽和。歐洲港口擁擠導致返回亞洲的船舶延誤，從而導致更多延誤，甚至出現一些空白航次。

● 建議：由於預計會出現擁擠和延誤，請在規劃貨運時留有彈性。